Anns an Lùnastal 2020, lean reic charbadan lùtha ùra sa Ghearmailt, san Fhraing, san Rìoghachd Aonaichte, ann an Nirribhidh, ann am Portagal, san t-Suain agus san Eadailt ag èirigh, suas 180% bliadhna an dèidh bliadhna, agus dh’ èirich an ìre treòrachaidh gu 12% (a’ toirt a-steach dealan fìor-ghlan agus hybrid plug-in).Anns a’ chiad leth den bhliadhna seo, b’ e 403,300 reic charbadan lùtha ùra san Roinn Eòrpa, ga fhàgail mar a’ mhargaidh carbaid lùth ùr as motha san t-saoghal ann an aon tuiteam.

（Stòr ìomhaigh: Làrach-lìn oifigeil Volkswagen）

Ann an co-theacsa galar ùr neumonia a’ chrùin agus an crìonadh ann am margaidh nan càraichean, tha reic charbadan lùtha ùra san Roinn Eòrpa air èirigh.

A rèir dàta o chionn ghoirid bho Chomann Luchd-saothrachaidh Chàraichean na h-Eòrpa (AECA), san Lùnastal 2020, lean reic de charbadan lùtha ùra anns na seachd dùthchannan sa Ghearmailt, an Fhraing, an Rìoghachd Aonaichte, Nirribhidh, Portagal, an t-Suain agus an Eadailt ag èirigh, suas 180 % bliadhna an dèidh bliadhna, agus dh'èirich an ìre dol a-steach gu 12. % (A' gabhail a-steach dealan fìor-ghlan agus tar-chinealach plug-in).Anns a’ chiad leth den bhliadhna seo, b’ e 403,300 reic charbadan lùtha ùra san Roinn Eòrpa, ga fhàgail mar a’ mhargaidh carbaid lùth ùr as motha san t-saoghal ann an aon tuiteam.

A rèir aithisg a chaidh fhoillseachadh o chionn ghoirid le Roland Berger Management Consulting, às deidh còrr is deichead de àrdachadh leantainneach ann an reic, tha reic chàraichean cruinne air gluasad sìos beag a nochdadh bho 2019. Ann an 2019, dhùin reic aig 88 millean aonad, bliadhna às deidh sin. lùghdachadh bliadhna de chòrr air 6%.Tha Roland Berger den bheachd gun àrdaich margaidh carbaid lùth ùr na cruinne an tomhas-lìonaidh aige, agus tha comas mòr aig an t-sreath gnìomhachais iomlan airson leasachadh.

Thuirt àrd-chom-pàirtiche cruinne Roland Berger Zheng Yun o chionn ghoirid ann an agallamh sònraichte le neach-aithris bho China Business News gu bheil reic charbadan lùtha ùra san Roinn Eòrpa air a dhol an aghaidh a ’ghluasaid agus gu bheil iad gu ìre mhòr air an stiùireadh le poileasaidhean.O chionn ghoirid thog an Aonadh Eòrpach an ìre sgaoilidhean gualain aca bho 40% gu 55%, agus tha na sgaoilidhean gualain cuibhrichte faisg air sgaoilidhean bliadhnail na Gearmailt, a bheir tuilleadh spionnadh do leasachadh a’ ghnìomhachas lùtha ùr.

Tha Zheng Yun den bheachd gum bi trì buaidhean aig seo air leasachadh a’ ghnìomhachais lùtha ùr: an toiseach, bidh an einnsean losgaidh a-staigh a’ tarraing air ais mean air mhean bho ìre na h-eachdraidh;san dàrna àite, luathaichidh companaidhean carbaid lùtha ùra cruth na sèine gnìomhachais gu lèir;san treas àite, bidh amalachadh dealain, inntleachd, lìonrachadh agus roinneadh gu bhith na ghluasad coitcheann ann an leasachadh chàraichean.

Air a stiùireadh le poileasaidh

Tha Zheng Yun den bheachd gu bheil leasachadh margaidh charbadan lùtha ùr na h-Eòrpa aig an ìre seo gu ìre mhòr air a stiùireadh le brosnachaidhean fiosgail is cìse an riaghaltais agus cuingealachadh sgaoilidhean gualain.

A rèir àireamhachadh a rinn Xingye, mar thoradh air na cìsean agus na cìsean coimeasach àrd a chuirear air carbadan peatrail san Roinn Eòrpa agus an subsadaidh airson carbadan dealain ann an diofar dhùthchannan, tha cosgais ceannach charbadan dealain do luchd-cleachdaidh ann an Nirribhidh, sa Ghearmailt agus san Fhraing mu thràth nas ìsle na sin. de charbadan peatrail (10% -20% gu cuibheasach).%).

“Aig an ìre seo, tha an riaghaltas air comharra a chuir a-mach gu bheil iad airson dìon na h-àrainneachd agus pròiseactan lùtha ùra a bhrosnachadh gu gnìomhach.Is e deagh naidheachd a tha seo dha companaidhean chàraichean is pàirtean aig a bheil làthaireachd san Roinn Eòrpa.”Thuirt Zheng Yun, gu sònraichte, gum faigh companaidhean carbaid, solaraichean co-phàirteach, solaraichean bun-structair leithid cruachan cosgais, agus solaraichean seirbheis teicneòlas didseatach buannachd.

Aig an aon àm, tha e den bheachd gu bheil co-dhiù an urrainn fàs ann am margaidh charbadan lùtha ùr na h-Eòrpa san àm ri teachd leantainn air adhart an urra ri trì factaran sa gheàrr-ùine: An toiseach, an urrainnear smachd èifeachdach a chumail air cosgais caitheamh dealain gus am bi cosgais cleachdadh lùth ùr tha carbadan co-ionann ri carbadan connaidh;San dàrna h-àite, an urrainnear cosgais cosgais sruth dhìreach àrd-bholtaid a lughdachadh;san treas àite, an urrainn do theicneòlas dràibhidh gluasadach briseadh troimhe.

Tha an leasachadh meadhan-ùine agus fad-ùine an urra ri cho dian sa tha brosnachadh poileasaidh.Thuirt e cuideachd, a thaobh poileasaidhean subsadaidh, gu bheil 24 de 27 dùthaich an EU air poileasaidhean brosnachaidh charbadan lùtha ùra a thoirt a-steach, agus gu bheil 12 dùthaich air gabhail ri poileasaidh brosnachaidh dùbailte de shubsadaidhean agus brosnachaidhean cìse.A thaobh casg air sgaoilidhean gualain, às deidh don EU na riaghailtean sgaoilidhean gualain as cruaidhe ann an eachdraidh a thoirt a-steach, tha beàrn mòr fhathast aig dùthchannan an EU le targaid sgaoilidhean 2021 de 95g / km.

A bharrachd air brosnachadh poileasaidh, air taobh an t-solair, tha prìomh chompanaidhean càraichean cuideachd a’ dèanamh oidhirpean.Chaidh modalan air an riochdachadh le sreath ID àrd-ùrlar MEB Volkswagen a chuir air bhog san t-Sultain, agus chaidh Teslas a rinn na SA a chuir gu Hong Kong gu mòr bhon Lùnastal, agus tha meud an t-solair air a dhol suas gu mòr.

Air taobh an iarrtais, tha aithisg Roland Berger a’ sealltainn, ann am margaidhean mar an Spàinn, an Eadailt, an t-Suain, an Fhraing agus a’ Ghearmailt, gun tuirt 25% gu 55% de dhaoine gum beachdaicheadh ​​​​iad air carbadan lùtha ùra a cheannach, a tha nas àirde na cuibheasachd na cruinne.

“Tha e nas coltaiche gun gabh às-mhalairt phàirtean an cothrom”

Tha reic charbadan lùtha ùra san Roinn Eòrpa cuideachd air cothroman a thoirt do ghnìomhachasan co-cheangailte ann an Sìona.A rèir dàta bho Sheòmar Malairt nan Seirbheisean Dealain is Meacanaigeach, chuir mo dhùthaich a-mach 23,000 carbad lùth ùr chun Roinn Eòrpa sa chiad leth den bhliadhna seo, airson 760 millean dolar gu h-iomlan.Is e an Roinn Eòrpa am margaidh às-mhalairt as motha san dùthaich agam airson carbadan lùtha ùra.

Tha Zheng Yun den bheachd, ann am margaidh charbadan lùth ùr na h-Eòrpa, gum faodadh cothroman do chompanaidhean Sìneach a bhith ann an trì taobhan: às-mhalairt phàirtean, às-mhalairt charbadan, agus modalan gnìomhachais.Tha an cothrom sònraichte an urra ri ìre theicnigeach iomairtean Sìneach air an aon làimh, agus an duilgheadas a bhith a ’tighinn air tìr air an taobh eile.

Thuirt Zheng Yun gur e às-mhalairt phàirtean as dualtaiche an cothrom a ghlacadh.Anns an raon “trì cumhachdan” de phàirtean carbaid lùth ùr, tha buannachdan follaiseach aig companaidhean Sìneach ann am bataraidhean.

Anns na beagan bhliadhnaichean a dh ’fhalbh, tha teicneòlas bataraidh cumhachd na dùthcha agam air adhartas mòr a dhèanamh, gu sònraichte tha dùmhlachd lùtha agus siostam stuthan an t-siostam bataraidh air leasachadh gu mòr.A rèir nan staitistig a mhol Ministrealachd a’ Ghnìomhachais agus Teicneòlais Fiosrachaidh, tha dùmhlachd lùtha cuibheasach siostam bataraidh fìor-ghlan charbadan luchd-siubhail air àrdachadh gu leantainneach bho 104.3Wh / kg ann an 2017 gu 152.6Wh / kg, a tha gu mòr a’ faochadh iomagain mhìltean.

Tha Zheng Yun den bheachd gu bheil margaidh shingilte Shìona gu ìre mhath mòr agus gu bheil buannachdan ann a thaobh sgèile, le barrachd tasgadh ann an R&D ann an teicneòlas, agus barrachd mhodalan gnìomhachais ùra a ghabhas sgrùdadh.“Ach, is dòcha gur e am modail gnìomhachais an fheadhainn as duilghe a dhol a-null thairis, agus tha am prìomh dhuilgheadas ann a bhith a’ tighinn air tìr. ”Thuirt Zheng Yun gu bheil Sìona mar-thà aig fìor thoiseach an t-saoghail a thaobh modhan cosgais is suaip, ach an urrainn don teicneòlas atharrachadh a rèir inbhean Eòrpach agus mar a cho-obraicheas e le companaidhean Eòrpach fhathast Is e an duilgheadas.

Aig an aon àm, chuir e an cuimhne, san àm ri teachd, ma tha companaidhean Sìonach airson margaidh charbadan lùth ùr na h-Eòrpa a chuir an sàs, dh’ fhaodadh gum biodh cunnart ann gum bi cuibhreann ìosal den mhargaidh àrd-ìre aig companaidhean carbaid Sìneach, agus gum faodadh adhartas a bhith duilich. .Airson companaidhean Eòrpach is Ameireagaidh, tha an dà chuid companaidhean càr traidiseanta agus companaidhean càr lùtha ùra air carbadan lùtha ùra a chuir air bhog mar-thà, agus cuiridh na modalan àrd-ìre aca bacadh air leudachadh chompanaidhean Sìneach san Roinn Eòrpa.

An-dràsta, tha companaidhean càr prìomh-shruthach Eòrpach a’ luathachadh an gluasad gu dealanachadh.Gabh Volkswagen mar eisimpleir.Tha Volkswagen air an ro-innleachd “Plana Tasgadh 2020-2024” aca fhoillseachadh, ag ainmeachadh gun àrdaich e reic tionalach de charbadan dealain fìor gu 26 millean ann an 2029.

Airson a ’mhargaidh a th’ ann, tha roinn margaidh chompanaidhean càr prìomh-shruthach Eòrpach cuideachd a ’dol suas mean air mhean.Tha an dàta as ùire bho Chomann Luchd-saothrachaidh Automobile na Gearmailt (KBA) a’ sealltainn gu bheil faisg air dà thrian den mhargaidh ann am margaidh chàraichean dealain na Gearmailt, Volkswagen, Renault, Hyundai agus suaicheantasan càr traidiseanta eile.

A rèir aithisgean meadhanan cèin, anns a’ chiad leth den bhliadhna seo, choisinn an neach-dèanaidh Frangach càr làn-dealain Renault Zoe an fharpais san Roinn Eòrpa, àrdachadh de faisg air 50% bliadhna an dèidh bliadhna.Anns a’ chiad leth de 2020, reic Renault Zoe còrr air 36,000 carbad, nas àirde na na 33,000 carbad aig Model 3 aig Tesla agus 18,000 carbad Volkswagen Golf.

“Ann an raon charbadan lùtha ùra, bidh an dàimh farpais agus co-obrachadh san àm ri teachd a’ fàs nas doilleir.Chan e a-mhàin gum faigh carbadan lùtha ùra buannachd bhon phròiseas dealanachaidh, ach faodaidh iad cuideachd adhartasan ùra a dhèanamh ann an draibheadh ​​​​fèin-riaghlaidh agus seirbheisean didseatach.Co-roinn prothaid am measg diofar chompanaidhean, dh’ fhaodadh roinneadh cunnairt a bhith na mhodail leasachaidh nas fheàrr. ”Thuirt Zheng Yun.

——-naidheachdan tùs